這套系統同時支持網頁、電腦客戶端、平板客戶端及手持客戶端等多種終端形態，用戶登錄后即可申請使用，無需購買硬件設施并部署。

某著名互聯網老兵，經常心血來潮跨行業招空降兵給予要職，幾個月下來做不出成績一言不合就開掉，以至于其公司盛產過水大閘蟹，簡直成了互聯網行業的陽澄湖。我一位在優酷土豆工作的同學說，互聯網行業，本質上是廣告行業的終極形態。

在我心目中，這個詞是很神圣的。這次我只分享這幾年我所經歷和看到的兩種情況，希望對大家有所啟發。其中種種，無非說明了一個簡單的道理：賺想賺錢的人的錢，是比較容易的。

今天寫這篇文，重點還是想和大家強調，創業時，想清楚自己的商業模式和收入來源，是多么重要。一樁可賺錢的生意，做大了做成一個可持續的項目;一個或一系列項目，才有機會做成一番事業。

按這個邏輯，避孕套企業應該開妓院了，人家才是真正的薄產品。

企業，就是那個“想賺錢的人”，而廣告，就是賺這些想賺錢的人的錢。但ETCP停車場中并沒有充電樁。

但P2P共享模式有很多難以解決的痛點，比如私家車服務很難標準化，用戶訂單響應不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。而對用戶來說，僅需要支付0.2元/分鐘的時長費用與2元/公里的里程費用之和的租車費用即可使用友友用車的貼心服務。

斟酌了很久，2015年10月，友友租車正式轉型為B2C的分時租賃模式的友友用車。在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業模式，雖然它的分時租賃在虧損，但它已經幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業，商業模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節約很多成本。